హోల్‌సేల్స్ ఒరిజినల్ పార్ట్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ IC చిప్ TPS62420DRCR IC చిప్

ఆటోమోటివ్ ఎలక్ట్రానిక్స్‌లో LED లైటింగ్ వేగంగా అభివృద్ధి చెందడంతో, కొత్త LED సవాళ్లు తలెత్తాయి.ఈ కథనం నేటి లైటింగ్ పవర్ డిజైనర్లు ఎదుర్కొంటున్న ప్రధాన పరిమితులను వివరిస్తుంది మరియు MPS యొక్క కొత్త ఆటోమోటివ్ LED మాడ్యూల్ - MPM6010-AEC1 3తో వీటిని ఎలా పరిష్కరించవచ్చో విశ్లేషిస్తుంది.

LED ల యొక్క సుదీర్ఘ జీవితం, చిన్న పరిమాణం మరియు తక్కువ విద్యుత్ వినియోగం యొక్క ప్రయోజనాలు నేటి పర్యావరణ అనుకూల వాహనాల అవసరాలకు సరిగ్గా సరిపోతాయి మరియు ఆటోమోటివ్ లైటింగ్‌లో LED ల యొక్క ప్రజాదరణకు దోహదపడ్డాయి.కారు లోపలి భాగంలోని యాంబియంట్ లైటింగ్, సిగ్నల్ ఇండికేటర్‌లు మరియు డిజిటల్ స్క్రీన్ బ్యాక్‌లైటింగ్ నుండి సిగ్నల్స్, బ్రేక్ లైట్లు, ఫాగ్ లైట్లు మరియు కారు వెలుపల పగటిపూట రన్నింగ్ లైట్లను తిప్పడానికి, LED లు ఇప్పటికే లోపల మరియు వెలుపల ప్రతిచోటా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.సమీప భవిష్యత్తులో, LED లు హాలోజన్ లేదా జినాన్ ఆధారిత అధిక శక్తితో పనిచేసే హెడ్‌లైట్‌లను కూడా భర్తీ చేయాలని భావిస్తున్నారు.

నేటి ఆటోమోటివ్ లైటింగ్ ఇంజనీర్లు LED లను చిన్నవిగా మరియు మరింత ప్రత్యేకంగా రూపొందించడంలో అనేక సాంకేతిక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటారు, అదే సమయంలో విశ్వసనీయత, విద్యుదయస్కాంత జోక్యానికి రోగనిరోధక శక్తిని మెరుగుపరచడం మరియు ఉష్ణ పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేయడం.

ఆటోమోటివ్ ఇంజినీరింగ్‌లో అధిక విశ్వసనీయత కీలకమైనది మరియు వాహనం యొక్క స్థితి (టర్నింగ్, స్టాపింగ్, అలారాలు మొదలైనవి) ఆధారపడి ఉండే బాహ్య వాహన లైటింగ్‌లో ఇది చాలా ముఖ్యమైనది.విశ్వసనీయతను పెంచే సాధారణ సూత్రం ఏమిటంటే, బోర్డ్‌లోని భాగాల సంఖ్యను తగ్గించడం: తక్కువ భాగాలు, వైఫల్యం యొక్క తక్కువ సంభావ్య పాయింట్లు మరియు తక్కువ పదార్థం అవసరం.సరళమైన డిజైన్, కమీషన్ మరియు మార్కెట్లోకి తీసుకురావడం సులభం.

అదనంగా, LED వ్యవస్థలు తగ్గిపోతున్నప్పుడు, వాటిని నడిపించే అనుబంధ ఎలక్ట్రానిక్స్ కూడా కుదించబడాలి.చిన్న బోర్డ్ డిజైన్‌లను సాధించడానికి ఒక సాధారణ మార్గం డ్రైవర్ యొక్క స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీని పెంచడం, తద్వారా అనుబంధిత ఇండక్టర్‌లు మరియు కెపాసిటర్‌ల పరిమాణాన్ని తగ్గించడం.అయినప్పటికీ, అధిక స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీలు విద్యుదయస్కాంత జోక్యంలో బాగా పెరుగుదలకు కారణమవుతాయి;విద్యుదయస్కాంత జోక్యం మరియు స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ మధ్య స్క్వేర్డ్ సంబంధం అంటే స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీని రెట్టింపు చేయడం వల్ల విద్యుదయస్కాంత జోక్యం నాలుగు రెట్లు పెరుగుతుంది.ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, డిజైనర్లు తప్పనిసరిగా సర్క్యూట్ లేఅవుట్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయాలి మరియు తాత్కాలిక ప్రవాహాలు చురుకుగా ఉండే సున్నితమైన లూప్‌లను కనిష్టీకరించేటప్పుడు తక్కువ-నష్ట భాగాలను ఎంచుకోవాలి;ఈ సున్నితమైన మార్గాలు సాధారణంగా స్విచ్‌లు, శక్తి నిల్వ ఇండక్టర్‌లు మరియు డీకప్లింగ్ కెపాసిటర్‌లను కలిగి ఉంటాయి.EMIని తగ్గించడానికి మరొక మార్గం మెటల్ షీల్డింగ్‌ను జోడించడం, ఇది ధరలో గణనీయమైన పెరుగుదలతో వస్తుంది, ఇది ధర-సెన్సిటివ్ లైటింగ్ మార్కెట్‌కు ఆమోదయోగ్యం కాదు.

ఇంకా, LED లు హాలోజన్ లేదా ప్రకాశించే దీపాల కంటే తక్కువ శక్తివంతమైనవి అయినప్పటికీ, LED యొక్క ఆయుర్దాయంతో నేరుగా సంబంధం ఉన్నందున థర్మల్ నిర్వహణ ఇప్పటికీ ప్రధాన సమస్యగా ఉంది.LED లు వాటి వందల వేల గంటల ఆపరేషన్‌కు ప్రసిద్ధి చెందాయి, అయితే అధిక జంక్షన్ ఉష్ణోగ్రతలు వాటి జీవితాన్ని క్షీణింపజేస్తాయి మరియు వాహనాలు పనిచేసే కఠినమైన వాతావరణ పరిస్థితులు LED జీవితాన్ని మరింత తగ్గించగలవు.